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「期货市场基础知识」车市半年考:豪华车跑赢“大盘” 新能源车期待

  2020年驶入下半场,国内车市即将翻开新篇章。

  乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示,7月前两周,国内车市总体零售同比下降9%,环比6月同期下降15%,开局走势不强。乘联会方面认为,7月初的消费环境变化相对较大,本月是高考季且雨水偏多,给车市走势带来了不利影响。

  与零售表现的弱势相比,7月前两周厂商批发销量走势较强。7月1~12日主要厂商批发销量日均3.3万辆,同比去年7月增长了12%。

  事实上,今年上半年,挺过疫情冲击,国内车市交出了颇为亮眼的成绩单。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,1~6月,我国汽车产销累计双双破千万辆,分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,降幅持续收窄。“今年上半年我国汽车产销同比降幅16.9%,总体好于预期。”中汽协副总工程师许海东认为,良好的市场表现,与今年一季度被抑制的消费能力在二季度得到逐步释放紧密相关。

  “下半年国内车市将进入相对平稳的发展过程,基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好,全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

  “结合近期汽车消费刺激政策测算,预计三季度国内乘用车销量环比增幅在6.7%~7%,同比增幅为3.7%~4.2%;四季度环比增幅为14%~14.5%,同比增幅在1.0%~1.1%;全年乘用车销量预计将同比下滑9.9%。”浙商证券(行情601878,诊股)分析师刘文婷认为,今年下半年,国内车市销量预计将环比持续增长,行业经营情况较上半年将持续改善,市场销量回升、折扣企稳、库存回归。

  国内车市“V”型走势已现 6月产销创新高

  “6月,我国整体车市表现延续了5月的增长势头,继续呈现两位数增长。同时,我国6月汽车产销量还刷新了同月份产销量的历史新高。”中汽协副秘书长陈士华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

  中汽协数据显示,6月,我国汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆,环比分别增长6.3%和4.8%,同比分别增长22.5%和11.6%。中汽协认为,各地促进汽车消费政策起到带动作用,6月汽车市场表现总体好于预期。

  乘联会数据显示,6月我国狭义乘用车市场零售达到165.4万辆,同比下降6.2%,环比增长2.9%,已持续4个月实现零售环比增长。“同比下降的主要原因是去年6月部分地区‘国五’车型低价甩货导致零售基数偏高。从6月销售量环比走强来看,上半年全国乘用车市场销量的V型走势已成定局,体现出疫情后促消费政策引导市场恢复效果良好。”乘联会秘书长崔东树分析称。

  从具体车型来看,SUV仍是本轮车市回升的主力。6月我国共销售SUV 76.6万辆,同比、环比增幅均超1%,而轿车和MPV车型均呈现同比负增长。

  新能源汽车6月批发销量8.56万辆,同比下降34.9%。崔东树认为,2020年上半年新能源车市场低迷主要是受同期高基数影响。“去年6月新能源车补贴锐减,致使新能源车销售集中在上半年。但去年下半年新能源汽车销量的骤减,又将给今年下半年新能源车市走向提供有利环境。”

  值得注意的是,近期25万元以上的汽车销量份额持续增长,而入门级乘用车销量的市场份额则剧烈下滑。8万元以下乘用车的市占率,从2017年至2020年上半年分别为28%、25%、19%、16%。乘联会认为,这主要是由于当前换购群体的比例逐步增大,消费者购买力逐步升级,呈现出汽车消费均价逐年走高的倾向。

  综合1~6月数据来看,上半年车市受疫情影响明显,呈现V字走势,最终累计售出770.4万辆,同比下滑22.5%。乘联会方面认为,今年上半年汽车零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响,分季度看,一季度损失208万辆,二季度损失17万辆。

  “6月车市销量双位数增长背后有多重因素的叠加,比如国内疫情的有效控制、促进消费政策的持续作用以及中国经济的韧性、消费者的消费热情等。”陈士华说。

  “如果下半年国内及海外疫情得到有效控制,我国汽车市场将会继续呈现稳定发展,预计全年汽车销量降幅在10%左右;但如果海外疫情继续蔓延,且仍未得到有效控制,全年汽车销量降幅可能在20%左右。总体而言,中汽协会对于下半年汽车市场保持相对乐观。”许海东说。

  乘联会则预测,由于去年“国六”排放标准提早实施,导致经销商低价甩货,7月后价格复原使销量有所下滑。今年上半年我国车市终端价格维护较好,下半年市场惯性平稳走强值得期待。

  市场占有率创出新高 国产豪华车销量走强

  6月,国内豪华车市场依旧“一枝独秀”。

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